从苏丹中南部Baleela 油区到乍得最西部Bongor 油区，115台搬迁车辆、1800吨货物、横跨2个国家、3000公里路程搬迁路纪实——

中国石化新闻网讯 5月11日，乍得西南部邦戈尔（BONGER）盆地H区块上空骄阳四射，中原石油工程公司钻井一公司首批101辆来自苏丹的搬迁车辆仆仆风尘地顺利抵达PC3-2井井场。

这场跨国大搬迁，从3月31日115车货物从苏丹六区出发，到5月13日最后一辆车抵达乍得油区施工现场历时43天，比计划时间提前2天，比甲方要求时间提前5天。至此，这场与特种兵同行的千里跨国大搬迁圆满完成。

此次搬迁，中原铁军将士克服重重阻碍，面对若不能按期动迁到位将接受巨额罚款和声誉受损的巨大压力，在短短两个多月的时间内完成了设备准备、整修、运输商招投标、道路勘探、打包发运、安全护卫等全部工作，展示出了“中原铁军”风采。

前景大好 困难多多

由于乍得政局相对稳定，市场开发还处于初期，潜力较大，因此成为中原石油工程公司钻井一公司重点关注的新市场。2016年8月，中原工程公司邱传俊、赵满意、张建民、杨广雨一行4人专程前往乍得考察，全面了解了当地整体经济环境、法律法规、公共安全形势及石油工程服务市场情况，确定了乍得的市场前景。

乍得市场是一个全新的市场，一是一整套钻井设备的运输、入关、清关，道路情况未知，不可控因素较多。二是中标的Rig-919钻井队设备在苏丹，需要从第三国陆地转运尚属首次，部分设备还受到永久进口手续的限制，设备发运难度难以想象。

115台搬迁车辆，12000方体积的1800吨货物，从苏丹中南部Baleela 油区到西部边境进入乍得东部Adre，再横穿到最西部Bongor 油区，跨越两个国家，3000公里路程，85%的道路崎岖不平、坑洼连片。装备发运涉及多个国家，需要甲方、当地政府、运输商、供应商等多家单位的协调和支持，更是涉及人员的调配、设备提前整改、车辆组织安排、各种手续办理等诸多环节。

细化方案 慎之又慎

为保证所有设备按要求时间节点到达作业现场，中原石油工程公司钻井一公司在国内和国外召开了数次项目协调会，多方协调关系及沟通运行计划。2018年2月，再次派遣高志国、杨长波、刘建军从喀土穆就919合同例外项、办事处食宿、现场基地、运输车辆等几个方面进行详细考察。随后，高志国召集相关运输商对道路情况、途径城市情况、各路段的距离、预计时间等一点点了解和讨论，再将所有时段节点以小时为单位进行倒排，以确定货物发运时间及顺序，确保所有装备如期到达目的地。并亲自逐项核实所有设备的长宽高、重量等数据，以制订装车计划及配货装载。最终拿出了一整套搬迁运输方案。

设备整修 紧之又紧

中标的钻井设备在苏丹封存两年之久！怎样做好设备整修、防腐、打包，以达到发运标准？怎样办理好各种跨国手续？一道道难题摆在中原铁军将士的面前。

3月的苏丹正值一年之中最热的旱季，室外温度高达50-60摄氏度。而他们所有的任务都是要在室外完成，他们不敢漏出任何一点皮肤，哪怕是那块皮肤遮挡物稍微薄点，都会被太阳晒透而掉一层皮。厚厚的工衣下，带着手套的他们显得格外笨重，但是他们就是这样日复一日擦掉身上的盐渍，挤掉脚下磨出的大泡，扬起早已黢黑的脸庞，继续坚持奋战，只为早日将设备发运出去。

设备转运 查之又查

为了最大限度降低交通风险，确保发运途中的装备安全，全程由荷枪实弹的特种兵护送。项目经理高志国同志带领大家对各种风险进行全面预测和讨论，制定了完善的防范措施。将制定的措施逐项逐条和承运商进行沟通，要求其必须按照措施落实各个细节。每辆车装车前由队上安全官进行车况检查，确保在现有车况下合理搭配，好车用于重要设备，差一点的装较轻的设备，拖挂车就装基础及部分散件设施等。装车后，再由安全官及平台经理详细检查每一辆车的固定情况，固定不合适的，协助或指导司机重新进行捆绑，对每个固定点拍照存档，同时对设备超出车板的部位，捆绑红色布条和反光条提醒后车避让，尤其是车队带班每隔50公里必须停车对所有车辆进行固定检查，防止事故发生。

如今，中原石油工程公司钻井一公司乍得项目Rig-919钻井队施工的PC3-2井正如火如荼的进行着，在异国树立了中国形象，飘扬起石化旗帜，昂首阔步向前迈进。（蒋晨峰 高志国）